*BT의 경쟁력

BT는 고속도로처럼 고빈도 운행되는 교통수단이다.

 BT는 지하철이 1회 운행되는 동안 수백대가 운행되어 운송효율이 높고 운송용량이 크며, 그 외에도 많은 장점을 가져 가장 경쟁력있는 미래형 교통수단이다.

밀집된 교통수요를 처리하는데 적합한 대용량교통수단이므로 대도시에 주로 건설될 것이며, 좌석제이고 대량 운송에 의한 저렴한 요금이면서 큰 이익이 기대되는 교통수단이다.

또한 큰건물의 엘리베이터 앞에서 승하차하며 항상 승차 대기, 대용량 교통수단이면서 최적용량으로 조절 가능, 한산시 미운행, 저렴한 건설비, 연속적 확장 가능, 승용차의 궤도통행 허용, 지하철보다 3배 이상 고속 이동, 논스톱 주행, 최적의 승차감 등의 장점이 있다.

국내에서 운행 중이거나 건설 중인 경전철들과 비교해볼 때 건설비, 소요 공간 등은 비슷하면서 운송용량이 10배까지 많아 막강한 경쟁력을 가진다.

표 1. 국내 운행 중이거나 개통 예정인 경전철과 BT의 비교

지역

운송용량

운행간격

정원

만원

이동속도

특징

명/h

km/h

부산4호선

6,048

300

316

504

30

국산 기종

용인

6,027

135

120

226

39

1량 운행

김해

8,107

135

184

304

38

공항 연결

우이

4,900

180

163

245

38

지하 건설

의정부

4,251

210

236

248

33

고무바퀴

BT

72,000

0.5

10

10

120

고빈도 운행

***용량은 (3600초/운행간격)x만원 으로 계산함. 운행간격은 실제 피크시의 운행간격임.

  경전철의 운송용량은 시간당 4,000~8,000명으로 운송수요를 감당하기도 어렵고 운송수입이 너무 적어 적자보전대책이 필요하다. BT는 경전철의 10배 이상의 운송용량으로 큰 이익과 교통 소통, 신속한 이동을 가능하게 한다.

경전철은 계획단계부터 운영까지 끝없는 고민과 갈등을 야기하는데, 모든 원인은 운송용량이 작아 운송수입이 적다는데 있다.

운송용량이 10배 이상인 BT는 막대한 운송수입으로 입안자, 건설사, 지자체, 주민, 운영회사 모두를 만족시키며 지역 교통문제를 일거에 호전시킬 것이다. 또한 BT는 러시아워에는 정원을 가득 채워 운행하므로 용량이 커지며, 기존 자가용까지 궤도를 통행가능하게 하여 도심 교통난의 확실한 해결책이 될 것이다. BT는 미국 특허청에서 특허등록을 허가(US PATENT 6,318,274 현재는 시효만료)한 교통수단이다.